เช็กเสียงชาวบ้าน! สร้างทางด่วนสายใหม่ “เมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้” เปิดบริการปี 70

เมื่อวันที่ 4 ก.ค. ที่โรงแรมรอยัล ภูเก็ต ซิตี้ จ.ภูเก็ต นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กล่าวเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 (ปฐมนิเทศโครงการ) งานศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการทางพิเศษ (ด่วน) สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ จ.ภูเก็ต ว่า เมื่อ 2-3 ปีที่ผ่านมากระแสการสร้างรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) ภูเก็ตค่อนข้างมาแรง แต่เนื่องจากสภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน และแทรมใช้เงินลงทุนสูงมาก ประกอบกับหากก่อสร้างแทรมบนทางหลวงหมายเลข 402 ซึ่งมีปัญหาการจราจรติดขัดอยู่แล้ว จะยิ่งทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น กระทรวงคมนาคมจึงให้เร่งก่อสร้างโครงการดังกล่าวขึ้น เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด รวมทั้งรอให้เศรษฐกิจดีขึ้น ก่อนจะดำเนินการแทรมต่อไป

นายสุรเชษฐ์ กล่าวต่อว่า ทางด่วนสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับประชาชน และนักท่องเที่ยวโดยสามารถออกจากสนามบินภูเก็ตวิ่งเข้าเมืองได้เลย ไม่ต้องผ่านทางหลวงหมายเลข 402 ซึ่งได้ให้คำมั่นกับทางผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ตไว้ว่า จะก่อสร้างทางด่วนเส้นนี้ให้แล้วเสร็จก่อนที่จังหวัดภูเก็ตจะเป็นเจ้าภาพจัดงาน Specialised Expo 2028 ช่วงเดือน มี.ค.-มิ.ย.71 ทั้งนี้การก่อสร้างทางด่วนดังกล่าวจะเป็นปัจจัยบวกให้ จ.ภูเก็ต ได้รับคัดเลือกเป็นเจ้าภาพจัดงาน Specialised Expo 2028 ด้วย

นายสุรเชษฐ์ กล่าวอีกว่า ในการพัฒนาโครงการต่างๆ ย่อมมีผู้ได้รับผลกระทบ เราจึงต้องการรับฟังปัญหาของประชาชน ซึ่ง กทพคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. ยืนยันว่าไม่มีอะไรที่ต้องซ่อนเร้น พร้อมรับฟังแบบเปิดกว้าง และผู้ที่ได้รับผลกระทบไม่ต้องกังวล กทพคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. พร้อมดูแลประชาชนให้ได้รับการเยียวยาอย่างยุติธรรม และจะไม่ทิ้งผู้ได้รับผลกระทบ อย่างไรก็ตามการดำเนินโครงการที่ยากที่สุดไม่ใช่ขั้นตอนก่อสร้าง แต่เป็นช่วงเริ่มต้นโดยเฉพาะการทำความเข้าใจกับผู้ได้รับผลกระทบ และขั้นตอนการเสนออนุมัติโครงการจากคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ., กระทรวงคมนาคม, สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.), สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ และคณะรัฐมนตรี ต้องใช้เวลานาน ซึ่งทางด่วนเฟสแรก สายกะทู้-ป่าตอง ใช้เวลาอนุมัติโครงการถึง 8 ปี แต่สำหรับโครงการนี้ให้คำมั่นไว้แล้วว่าต้องทำให้ได้ภายใน 2 ปี ถือเป็นเรื่องที่ยากมาก แต่ถ้าได้รับความร่วมมือร่วมใจจากทุกฝ่าย และจบปัญหาทุกเรื่อง ความฝันก็จะเป็นจริง

นายสุรเชษฐ์ กล่าวด้วยว่า สำหรับโครงการทางด่วน สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ มีระยะทางรวมประมาณ 30 กิโลเมตร(กม.) เบื้องต้นมีมูลค่าลงทุนโครงการ 30,456 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ 17,054 ล้านบาท และค่าก่อสร้าง 13,402 ล้านบาท แนวเส้นทางมีจุดเริ่มต้นที่ ต.เทพกระษัตรี บริเวณจุดตัดกับ ทล.4026 และมีแนวเส้นทางไปทางทิศใต้ขนานไปกับ ทล.402 จนถึงบริเวณจุดตัดกับ ทล.4024(ถนนเลี่ยงเมือง) ที่ ต.เกาะแก้ว โดยมีแนวเส้นทางเชื่อมต่อจากช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว บริเวณ ต.ศรีสุนทร และแนวเส้นทางจะลงไปทางทิศใต้ขนานไปกับ ทล.4024 สิ้นสุดโครงการที่ ต.กะทู้ บริเวณจุดตัดกับ ทล.4029 เชื่อมต่อกับทางด่วนสายกะทู้-ป่าตอง จ.ภูเก็ต

ทางหลักเป็นทางระดับดิน ขนาด 4 ช่องจราจร ช่วงผ่านชุมชนเป็นทางยกระดับ และช่วงผ่านภูเขาเป็นอุโมงค์ขนาด 4 ช่องจราจร(ไป-กลับ) ความยาว 1.8 กม. โดยตลอดทางจะมีทางบริการ (Service Road) ขนาด 2 ช่องจราจร เป็นช่วงๆ ทั้งสองฝั่ง มีด่านเก็บค่าผ่านทาง 5 จุด ประกอบด้วย 1.ด่านฯ เชื่อม ทล.4026 และเชื่อมกับสนามบินภูเก็ต, 2.ด่านฯ เชื่อม ทล.4030 ถนนดอนจอมเฒ่า, 3.ด่านฯ เชื่อม ทล.4025 ถนนศรีสุนทร, 4.ด่านฯ เชื่อม ทล.402 ถนนเทพกษัตรี และ 5.ด่านฯ เชื่อมโครงการอุโมงค์ กะทู้-ป่าตอง เบื้องต้นตั้งเป้าให้โครงการได้รับอนุมัติภายในปี 65-67 และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี เปิดให้บริการปลายปี 70 พร้อมกับทางด่วนสายกะทู้-ป่าตอง.